+33 7 49 18 79 48

contact@rotativ.fr


Serrage · Desserrage · Frappe tangentielle

Réparation de clés à chocs et boulonneuses partout en France

ROTATIV diagnostique, révise et répare les clés à chocs et boulonneuses électriques, filaires ou sur batterie : perte de couple, frappe irrégulière, carré d’entraînement cassé, moteur en panne, gâchette défectueuse, inverseur, transmission, batterie ou électronique.

  • Diagnostic avant intervention
  • Devis avant réparation
  • Expédition depuis toute la France
Couple · Frappe · Carré
Le moteur peut tourner sans produire le couple attendu.

Une perte de puissance de serrage peut venir de la batterie, du moteur, de la transmission ou du mécanisme de frappe.

Types de machines

Quelles clés à chocs réparons-nous ?

La méthode de diagnostic dépend de l’alimentation, du couple annoncé, du mécanisme de frappe et du carré d’entraînement.

Clés à chocs sur batterie

Modèles sans fil avec moteur brushless, carte électronique, batterie et plusieurs niveaux de couple.

Clés à chocs filaires

Machines électriques sur secteur pour l’automobile, le montage et les travaux en atelier.

Visseuses à chocs

Machines à porte-embout hexagonal destinées au vissage rapide et aux assemblages intensifs.

Boulonneuses fort couple

Modèles puissants pour les écrous de roues, structures métalliques et assemblages lourds.

Symptômes fréquents

Quelles pannes de clés à chocs réparons-nous ?

La vitesse de rotation seule ne permet pas d’évaluer la machine. Le couple et le mécanisme de frappe doivent aussi être contrôlés.

Perte de couple

Batterie, moteur, électronique, transmission, marteau de frappe ou enclume usée.

La machine tourne mais ne frappe plus

Mécanisme de frappe, marteau, enclume, ressort, graisse ou transmission défectueuse.

Carré d’entraînement cassé ou usé

Enclume, carré, bille de maintien, jonc, ressort ou fixation de douille.

La clé à chocs ne démarre plus

Gâchette, contacts, câble, batterie, moteur, carte électronique ou protection.

L’inverseur ou les modes ne fonctionnent plus

Inverseur, gâchette, bouton de sélection, capteur ou carte de commande.

Bruit, vibrations ou échauffement

Roulements, engrenages, moteur, frappe, graissage ou pièce desserrée.

Diagnostic technique

Quels composants sont contrôlés ?

Le contrôle porte sur le couple, la frappe, la rotation, le carré d’entraînement et la commande électronique.

Mécanisme de frappe

Production et transmission des impacts vers le carré.

  • Marteau, enclume et ressorts
  • Axes, rondelles et bagues
  • Graissage du mécanisme

Carré et porte-douille

Maintien et transmission du couple vers la douille.

  • Carré d’entraînement et enclume
  • Bille, jonc ou goupille de maintien
  • Jeu, fissure et déformation

Moteur et transmission

Contrôle de la puissance et du mouvement transmis à la frappe.

  • Charbons, induit, stator ou moteur brushless
  • Pignons, engrenages et roulements
  • Arbre et jeux mécaniques

Commande et alimentation

Contrôle du démarrage, du sens de rotation et des modes.

  • Gâchette et inverseur
  • Batterie, chargeur et contacts
  • Carte électronique et protections
Méthode ROTATIV

Démontage, nettoyage, révision et essais

La machine est contrôlée en rotation et en frappe. Le carter avant est ouvert lorsque cela est nécessaire pour examiner le mécanisme, l’enclume, le carré, les engrenages et le graissage.

Après validation du devis, les composants défectueux sont réparés ou remplacés. La clé à chocs est remontée puis testée en contrôlant le sens de rotation, les modes, la frappe et le comportement sous effort.

Découvrir notre méthode
01
Contrôle initialRotation, frappe, modes, gâchette et carré.
02
Démontage cibléAccès au moteur, à la transmission ou au mécanisme de frappe.
03
Nettoyage et révisionContrôle de l’enclume, du marteau et des engrenages.
04
RéparationRemplacement des composants réellement nécessaires.
05
Remontage et essaisContrôle du fonctionnement et du comportement sous charge.
Formats d’entraînement

Différents carrés et niveaux de couple

La prise en charge dépend de la machine, de sa puissance et de la disponibilité de l’enclume ou du carré compatible.

1/4"

Visseuses à chocs

Porte-embout hexagonal pour les travaux de vissage, d’assemblage et de fixation.

1/2"

Clés à chocs courantes

Format fréquent pour l’automobile, les roues, les assemblages et les interventions d’atelier.

3/4" +

Boulonneuses fort couple

Modèles plus puissants pour les structures, véhicules lourds et assemblages importants.

Réparation multimarque

Marques de clés à chocs prises en charge

La faisabilité dépend du modèle, de la panne, de l’état général et de la disponibilité des pièces détachées.

Milwaukee DeWalt Makita Bosch Professional HiKOKI Metabo Hilti Festool Ryobi Parkside
Service national

Envoyez votre clé à chocs depuis toute la France

Après réception de la machine, nous réalisons le diagnostic et transmettons le devis. La réparation commence uniquement après votre validation.

Organiser une prise en charge
Expédition vers l’atelier Depuis n’importe quelle région de France
Diagnostic et devis Validation avant toute réparation
Retour après contrôle Machine testée puis renvoyée
Questions fréquentes

Questions sur la réparation de clés à chocs

Pourquoi ma clé à chocs tourne mais ne desserre plus ?

La perte de couple peut provenir de la batterie, du moteur, de la transmission, du marteau de frappe, de l’enclume ou du graissage.

Peut-on remplacer le carré d’entraînement ?

Oui, selon le modèle et la disponibilité de la pièce. L’enclume, le carré, le système de maintien et le jeu mécanique sont contrôlés.

Réparez-vous les clés à chocs sur batterie ?

Oui. Le diagnostic peut concerner la batterie, les contacts, le moteur brushless, la carte électronique, la gâchette ou la transmission.

Réparez-vous aussi les visseuses à chocs ?

Oui. Les modèles à porte-embout hexagonal peuvent être pris en charge selon la panne et la disponibilité des pièces.

Comment mesurez-vous une perte de couple ?

Le comportement de la machine est contrôlé sous effort. Le diagnostic distingue un défaut d’alimentation, de moteur, de transmission ou de mécanisme de frappe.

Le devis est-il communiqué avant la réparation ?

Oui. Le diagnostic est réalisé avant l’intervention et la réparation commence uniquement après votre accord.

Votre clé à chocs a perdu son couple ?

Envoyez la marque, le modèle et le symptôme pour organiser son diagnostic.

Demander une réparation